浮标因受水流和潮汐的影响,它的锚链长度一般必须大于水深若干倍,因此浮在水面上的标身有一定范围的回旋半径,位置不太稳定,不能作为测定船位的标志。因此,近几年来国内外不少港口使用活结式杆形浮标,它位置准确,被船碰撞后仍能恢复原位(一般设置在浅水区、水中礁石上,是一种普通的杆状标(铁质或木质),有球形或三角形等标志,用于标示沙嘴尽头、浅滩及险礁的两端、水中礁石及航道中较小的障碍物;也有的设在岸上作为叠标或导标,用于船舶进出港口或测定船舶运动性能和罗经差。
各国的海上浮标系统历来不统一,直到1976年还有30多种。多数采用侧面系统,即根据航道走向配置标示航道两侧界限的侧面标志。
帮助船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志。3.低的吸水率和体积弹性模量,使它在较大的水压下能提供稳定的浮力,保证海洋立管安全的工作。同时需考虑到立管和浮简材料整体的理、负载和使用,浮简材料在使用过程中能发生裂纹、裂开、失去浮力等安全问题。增强后的浮简材料能相当强硬,如在浮简材料表面包覆两层凯夫拉玻璃钢和在内部对材料进行增强,能使浮简材料的强度增高,可以更安全的使用。