国际航空运输协会(简称IATA)UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
UN38.3具体测试：
1、 高度模拟 在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下，存放6h 以上 无渗漏、 无排气、 无解体、无燃烧、 无爆炸、无破损，不小于试验前的90%，失重要求见说明
2、 高低温循环 在75±2℃和-40±2℃的条件下，进行高低温，在极限温度中存放时间≥6h，高低温≤30min，冲击10次，然后室温(20±5℃)存放24h，试验总时间至少周。 无渗漏、无排气、 无解体、无燃烧、 无爆炸、 无破损，不小于试验前的90%，失重要求见说明 标准名称 标准说明 锂电池UN38.3认证检测按照《联合国关于危险品运输的建议书试验和标准手册》中第3部分38.3款要求进行8项安全性能测试 UL 1642-2005锂电池的安全性能检测 IEC 61960 电池的基本性能检测 GB/T 18287-2000 安全性能检测 QB/T2502-2000 锂离子安全性能检测 SN/T 1414.3-2004 锂离子安全检测
3、 15min 内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频振动， 3h内完成三维方向振动12次。 无渗漏、 无排气、无解体、无燃烧、 无爆炸、 无破损，不小于试验前的90%，失重要求见说明
4、 150gn、6ms或50gn、11ms半冲击，每个安装方向进行3次，总共18次。 无渗漏、 无排气、 无解体、无燃烧、无爆炸、 无破损，开路电压不小于试验前的90%，失重要求见说明
5、 55℃外短路 在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h，观察6h。6小时内，无解体、无破损、无燃烧， 电池表面温度<170℃ 。
6、 撞击试验 9.1Kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度，观察6h。每次撞击都要用新的试样。6小时内，无解体、无破损、无燃烧， 电池表面温度<170℃
7、 过充电试验 在2倍的蕞大连续充电电流和2倍的蕞大充电电压条件下，对电池过充24h，观察7天。 无解体、无燃烧
8、 强制放电 电池串联12V直流电源，以蕞大放电电流进行强制放电，观察7天。无解体、无燃烧
9、 1.2m跌落
送检流程：
1、填写认证申请表。
2、提供样品相关技术文件给这边报价。
3、确认报价后支付检测费用。
4、实验室开始进行测试。
5、测试完成后实验室出报告证书。
因航空运输安全，并满足客户对含有锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3(UNDOT)的测试。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输.
