国际海运：
公司主要代理CMA, MSC, WAN HAI, EMC, ONE,APL 等船公司北美线，南美洲（墨西哥、中南美五国、加勒比海）航线。主做北美内陆港口。
主要优势航线为：北美线，中南美，东南亚，地中海。
海运业务有整柜，拼箱业务，展览品运输，冷冻柜运输，化工品危险品运输。
欧地线优势：
欧洲地中海航线是海拓传统的优势航线，服务范围覆盖北欧/波罗的海/地中海东西岸/黑海各个港口；我司欧洲航线强大优势的代理网络，可以为客人提供各种CY/CY，CY/DOOR，DOOR/DOOR各种运输模式；我们秉承“帮助客户成功”的服务宗旨，与多家船公司建立了长期深厚的业务关系，如OOCL，PIL，CMA，ONE，YML，HMM，ZIM，EMC，MSC等，***高效、严谨、灵活的服务理念为客户提供欧地线一站式物流服务。
铁矿石
上周铁矿石运输市场活跃度偏低，主要航线运价整体回落，太平洋市场方面，周初货盘稳定入市，市场情绪积，货量在周内逐步走弱，运价也随之转跌。大西洋方面，前期空放船只的积压使得供应显著大于需求，运价回落至8月末水平。
今年以来铁矿石海运贸易量显著的上升，支撑运价持续处于同比偏高水平，8月全球铁矿石海运发货量环比上升6.3%，今年前8月发货量合计10.6亿吨，年同比上升3%。9月初铁矿石发运环比下降，其中巴西发运回落幅度较大，澳洲发货整体较为稳定。
煤炭
近期煤炭海上运输在不同航线上呈现出分化趋势。太平洋市场方面，我国南方高温持续，沿海电厂的日耗高位波动，加之传统工业旺季“金九银十”期间非电终端用户的需求逐步释放，近期进口需求有所回升。台风对华南及东南亚航线的船舶周转产生了影响，缓解了船多货少的局面，印尼萨马林达至中国广州煤炭运价升至7.51美元/吨，较两周前上升2.8%，但随着下旬长江中下游地区高温天气的逐渐消退，电厂的日耗量或开始进入季节性下降，未来需求是否能够持续增长仍需观察。欧洲市场需求依旧偏弱，叠加海岬型船租金水平整体偏弱，运费自本月初以来持续回落。
8月全球煤炭海运发货量环比回落6.7%，同比上升7.2%，主要进口国方面，今年前8月我国海运进口量同比回升5%，但8月同比仅上升3%，印度8月进口量则同比回落6%，欧洲方面，今年以来，欧洲的煤炭进口节奏较去年明显偏弱。
粮食
8月巴西大豆海运出口量771万吨，环比回落18%，同比%。随着发运旺季尾声的到来，目前巴西大豆装运持续放缓，货盘偏少是的市场氛围冷清，运价继续下挫。美湾的大豆需求开始逐步增加，运价自月初开始出现小幅回升。后续随着美国大豆收割进度的加快，美湾大豆海运贸易需求将获得支撑。
据悉，此次开建的5000吨级纯电散货船，总量共10艘，由武汉船舶职业技术学院主持设计。
该船为双底双舷侧、单甲板、双机、双舵全电焊全船高强度钢自卸货船，船舶总长105米，船宽16.2米，型深5.3米，是长江上首艘Zui大的纯电推散货船，也是全国首艘由高校负责设计的纯电大型新能源货船。该船舶主要航行长江荆州至奉节沿线各港口，采用箱式换电设计，标准存储电量为1万度，主推进设备额定功率为1800千瓦，续航里程达200公里。
