航行标志警示塑料航标 指示适航航道航标
航道浮标是航行标志的简称，指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等。是帮助船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志。航标配布应当根据江、河、湖泊、水库的具体航行条件，简单明了地指出安全、经济而又便于船舶航行的航道。中国海事局为保障沿海水域的通航安全，确保航标应急恢复及时成、应急标志及时设置、应急任务及时成、信息及时传递理，提高全国海区航标应急反应能力，制定并发布了《海区航标应急反应管理办法》，认真履行航标应急反应职责、积参与海上抢险救助、不断加强航标工作船舶、溢油理设备的配置。
（1）一类航标配布：配布的航标夜间全部发光。白天，船舶能从一座标志看到次一座标志；夜间船舶能从一盏标灯看到次一盏标灯。
（2）二类航标配布：发光航标和不发光航标分段配布。在昼夜通航的河段上配布发光航标，其标志配布与一类航标配布相同；在夜间不通航的河段上配布不发光的航标，其标志配布密度与三类航标配布相同。
（3）三类航标配布：航标配布的密度比较稀，不要求从一座标志看到次一座标志，对良河段的沿岸航道可沿岸形航行不再配布沿岸标，但每一座标志所表示的功能与次一座标志的功能应相互连贯，船舶在白天航行。
（4）重点航标配布：只在航行困难的河段和个别地点配布航标。良河段一般仅标示出碍航物。根据需要与条件配布发光航标或不发光航标。船舶需要借助于驾驶人员的经验利用航标和其他物标航行。
浮体的使用方式多样化，使用环境不同，受力方式不同，导致了浮体类产品的形状各异。
通常位要考虑的就是浮体的排水体积，也就是我们需要的浮体它本身多能提供多少浮力，浮力大小全由它的体积以及它的自重所决定。排水体积也就是浮体自身的体积，但必须考虑一个因素，也就是使用时，该浮体将有多少高度需要浮出水面的。算它的排水体积时，就需要将露出水面的这部分体积减掉。
航道浮标产品采用韩国进口PE材质，而pe材质浮体、浮筒、浮球、浮漂、浮标采用滚塑工艺一次成型-滚塑成型又称旋塑、旋转成型、旋转模塑、旋转铸塑、回转成型等，英文表达为ROTATIONALMOULDING 。滚塑成型工艺是先将塑料原料加入模具中，模具沿两垂直轴不断旋转并使之加热，模内的塑料原料在重力和热能的作用下，逐渐均匀地涂布、熔融粘附于模腔的整个表面上，成型为所需要的形状，再经冷却定型而成制品.使用可达20年以上，高。
滚塑工艺的特点是：
1，滚塑产品边缘强度好，滚塑可以实现产品边缘的厚度超过5个毫米，解决中空产品边缘较薄的问题；
2，滚塑可以安置各种镶嵌件；
3，滚塑产品的形状可以非常复杂，且厚度超过5个毫米；
4，滚塑可以生产全封闭产品；
5，滚塑产品可以填充发泡材料，实现保温。
6，无须调整模具，滚塑产品的壁厚可以自由调整（2mm以上）。
7，产品中空无缝，但可以调整壁厚，使产品具高强度。
8，可提供多种表面花纹理，生产各种颜色制品，可作老化理，作多种石质，木质仿真效果。