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或饱和聚酯,"以塑代钢"的汽车发展正在带动着改性PBT塑料在汽车应用中向着更广阔的领域不断开拓。在汽车制造领域,PBT广泛地用于生产杠,化油器组件,挡泥板,扰流板,火花塞端子板,供油系统零件,仪表盘,汽车点火器,及离合器踏板等部件,PBT与增强PA,PC,POM在汽车制造业中的竞争十分激烈,PA易吸水。PC的耐热性耐药性不及PBT;在汽车用途接管方面,由于PBT的抗吸水性优于PA,将会逐渐取代PA,在相对湿度较高,十分的情况下,由于易引起塑性降低,电器节点处容易引起腐蚀,常可使用改性PBT,在80℃。90%相对湿度下,PBT仍能正常使用,并且效果很好,其中PBT/PC合金,在轿车中应用为广泛;它的耐热性。
浇口阻力要小,的工艺特性PET成型温度高,且料温调节范围窄(260-300℃),但熔化后,流动性好,故工艺性差,且往往在射咀中要加防延流装置。机械强度及性能注射后不高,必须通过拉伸工序和改性才能改善性能,模具温度准确控制,是防止翘曲,变形的重要回素,回此建议采用热流道模具,模具温度官高,否则会引起表面光泽差和脱模回难,3)塑料件的缺陷和解决办法i。银纹:由充模和冷凝过程中,内应力各向影响,垂直方向产生的应力。使发生流动上取向,而和非流动取向产生折光率不同而生闪光丝纹,当其扩展后,可能使产品出现裂纹,除了在注塑工艺和模具上注意外,产品作退火处理,如PC料可加热到160℃以上保持3-5分钟。再自然冷却即。
HIPS制件中存在一个特殊的[白边"问题,可通过模温和锁模力,保压压力及保压时间等办法来改善,产品中夹水纹会比较明显。K料是由苯与丁二烯共聚而成,它是无定型聚合物,又称人造橡胶,无味,密度为1.01g/cm3左右(比PS,AS的低),耐冲击性能比AS高,性(80-90%)好,热变形温度为77℃,耐化学性较差,易受油。碱及活性强的侵蚀,K料的吸水性低,加工前可不用干燥,如果K料长时间在湿度大的环境中敞开式存放,则需干燥(65℃以下),流动性好,易于加工,其加工温度范围较宽,一般为170-250℃之间,不结晶,收缩率低(0.4-0.7%)。K料在高于260℃时,若熔料在料筒中停留时间长(20分钟以上),会引致热降解,影响其度,甚至会变色变。
在于它具有优良的综合性能,以及良好的成型加工性和性能/价格相比。故此PBT塑料到70年代才工业化生产,但很快市场,现为五大工程塑料发展***一种,前几年又据美国Kline分子中没有侧链,结构对称,满足紧密堆砌的要求,从而使这种聚合物有高度的结晶形和高熔点,分子的结构决定了PBT具有良好的综合性能。②PBT的成型收缩率较大,在1.7%~2.3%,模具要有一定的脱模斜度,③模具需要设排气孔或排气槽,④浇口的口径要大,⑤模具需设置控温装置,模具***温度不能超过100℃,⑥阻燃级PBT成型,模具表面要镀铬。以防腐,注塑前要进行干燥,要将水分含量控制在0.02%以下,采用热风循环干燥时,当温度为105。