据调查,截止2005年年末,全*河道航线航运里程数达十二万多km。可是,蜿蜒曲折的江河又隔*了海峡两岸交通出行来往。跨江公路桥梁在让人们成“一桥飞架南北方,天堑变通途”的理想的对船只航运会产生不一样水平的危害。
海洋浮标是以导向在水上的观察浮标为行为主体构成的深海水文气象全自动观察站。它能按照规定规定长期性、持续地为深海科研、水上原油（气）开发设计、港口建设和队建设搜集所需深海水文气象材料，非常是能搜集到调研船无法搜集的端天气及海洋气象的材料。
在深海观察行业中，海洋浮标是一种常见的观察仪器设备。浮标体上的各种各样测量设备的安裝、测量和传输数据、及其浮标体的各种各样推广和收购方法都早已是大家都知道。现阶段海洋浮标做为一种线上深海观察设备，航线警告浮标它所具有的数据信息实用性，早已比较地运用于气候、水文水利、新能源技术等各行各业。但针对海地渗流和河口驱动力堆积的研究测量，及其深海地形地貌地貌的冲积扇演化，传统式的测量方法，還是限性在深海坐底自容观察，数据收集的实用性不太好。
该类警戒标志一般选用塑胶浮标保证海上船舶可以见到，晚间船航全是含有太阳能发电航空障碍灯，保证远方可以见到具有功效，一些航线会依照应用规定联接域网络，在雷达探测上边显示信息出去，使过往船只可以电子产品上显示信息标明出去，搞好提早调节提前准备時间，止风险。
