浮标因受流水和潮汛的危害，它的船的锚链长短一般务必超过水位若干倍，因而浮在河面上的标身有一定范畴的回旋半径,部位不太平稳,不可以做为测量船位的标示。因而，近年来各国许多海港应用活扣式杆形浮标，它部位，被船撞击后仍能修复原点（见图）。河道浮标有三角浮标、鼓型浮标、棒形浮标、上下航运浮标（别称两槽浮）、散流浮标等。
航线助航标识船航商品配置规范
一类船航配布：配布的船航晚间所有发亮。大白天，船只能从一座标示见到次一座标示；晚间，船只从一盏标灯见到次一盏标灯。
二类船航配布：发亮船航和不发亮船航按段配布。在白天黑夜航运的流域上配布发亮船航。
三类船航配布：船航配布的相对密度较为稀，不规定从一座标示见到次一座标示，对质流域的沿岸地区航线可沿岸地区形出航已不配布沿岸地区标，但每一座标示所表明的作用与次一座标示的作用应相互之间连贯性，船只在大白天安全性出航。
伴随着船运制造行业的盛行和船只加工制造业的发展趋势，船只载重量越来越愈大，输送量也是拥有大福度的提升，因而针对航线航运规定也是逐步提高的。对于于航线而言，也是区划为好几个別的，过去航线有的水位规定达不上海域应用航运规定，因而必须在浅水航线设定警示选择点，提示航运船舶出航安全性。该类警戒标志一般选用塑胶浮标保证海上船舶可以见到，晚间船航全是含有太阳能发电航空障碍灯，保证远方可以见到而且具有功效，一些航线会依照应用规定联接局域网络，在雷达探测上边显示信息出去，使过往船只可以电子产品上显示信息标明出去，搞好提早调节提前准备時间，止风险。
