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沃尔沃遍达柴油发动机以其卓越的性能、可靠性和创新性在船舶、工业等领域广泛应用，以下为您详细介绍：

### 历史与发展
沃尔沃遍达的历史可追溯至1907年，当时SköfdeGjuteri生产了名为Penta的单缸石蜡发动机，希腊语中“Penta”意为“五”，以纪念该动力装置Zui初图纸展示给五个人的会议。1919年成立了ABPenta Verken，1935年沃尔沃完全掌控该公司并更名为AB Volvo Penta 。1946年，PentaVerken推出了首款柴油发动机，随后不断创新，如1954年推出世界上批涡轮增压燃油发动机，1956年推出首款增压风冷船用柴油发动机等。
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分钟，可为游艇、运动巡洋舰和运动钓鱼船等提供强劲动力。
-**节能**：采用电子共轨直喷燃油系统，有效降低排放、噪音，并改善燃油消耗。配备双入口、双级涡轮增压器及水冷式中冷器，提升燃烧效率。
-**设计先进**：拥有一体式24气门气缸盖，采用顶置凸轮轴，确保气门开合，减少运动部件。铸铁缸体搭配梯形框架，强度和刚性高；铝制活塞配有三道活塞环，并通过内部油道冷却，保证理想温度和润滑。
-**冷却可靠**：采用海水冷却的管状热交换器为冷却系统的冷却液维持恒温，利用叶轮泵循环海水冷却管状油冷却器，确保发动机在船用环境下稳定运行。
- **D13-1000与D13-IPS 1350** ：
-**高功率与大扭矩**：这两款发动机是沃尔沃遍达目前的船用休闲柴油发动机，达到了1000马力级别。采用双涡轮增压系统，在900转

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Tier 4F排放标准，甚至在部分地区超前达标，成为行业合规。这背后是一系列先进尾气处理技术的深度应用。以选择性催化还原（SCR）技术为例，的尿素喷射系统实时监测尾气中氮氧化物含量，喷入适量尿素溶液，尿素在高温尾气催化下迅速分解，氨气与氮氧化物发生化学反应，转化为无害的氮气和水，氮氧化物去除率高达95%以上。柴油颗粒过滤器（DPF）则像一位尽职的“清道夫”，牢牢锁住尾气中的颗粒物。采用壁流式陶瓷结构，细密的孔隙对颗粒物形成强大捕捉力，定期的主动再生与被动再生机制双管齐下。主动再生时，发动机巧妙调控工况，提升尾气温度，将积攒的颗粒物一举焚烧殆尽；被动再生则借助尾气中的NO2 氧化颗粒物，节能环保，确保 DPF 长期运行，颗粒物排放趋近于零。沃尔沃遍达还致力于研发更环保的替代燃料方案。生物柴油兼容性研究成果斐然，部分发动机能够稳定适配 B5 - B20生物柴油混合燃料，减少对传统化石柴油的依赖。生物柴油取材自可再生的生物质资源，燃烧过程中碳排放大幅降低，为减缓变暖助力。在研发过程中，沃尔沃遍达攻克生物柴油易氧化、酸值不稳定等难题，通过添加剂改良、发动机参数优化调整，确保燃烧稳定、动力输出不受影响。从发动机设计源头就融入环保理念。轻量化材料的广泛应用，如铝合金缸体、镁合金零部件，降低了发动机自重，减少了车辆、船舶行驶或设备运行过程中的能耗；优化的燃烧系统减少了不完全燃烧现象，降低了有害气体生成量，、度打造绿色动力，诠释环保担当。

三、柴油发电机组