用于系碇设备留于设计标位塑料浮标

船舶的发展取决于社会对船舶的需要。第二次大战后迅速增长的大宗货(原油、矿物谷物)运输船舶在技术上已相当成熟，需求量一般不会有大的增减。成品包装货运输船、成品油船、船液化气船、特大件工业装备运输船的需求有增长的趋势，海洋开发所需的船舶和特种用途的高速船舶将会增加。相应地，对水翼艇、气垫船、双体船及小水线面船的研究将会加强。

外, 在已有公开发表成果中尚未见到在各种载质量、各种功率组合情况下的航行阻力计算。综上,以兹万科夫法为基础的川江船舶航行阻力计算公式只能适用于部分而非所有的河流。应根据不同河流及相应船型, 建立适合于自身特点的计算公式,才能满足实际工程的需要 [3]  。

内河船舶(队)航行阻力研究现状编辑

内河航道情况多样, 错综复杂。既有水系之分, 又有山区与平原之别, 各水系的船型特点也差异较大。

船舶发展的第二个因素是经济效益和社会效益的提高。燃油价格和装卸费用的高昂，将促使人们从节能、减员和改进运输方法(从整个运输系统角度)等方面去研究新的船舶技术、新的能源利用、新的机型、自动控制方法和新的船型。