航道船只水上漂浮挂网浮筒
重点推进向综合物流企业转型;探索推进向多元化的现代企业转型。到“十一五”期末,中国长航营业收入、拥有和控制资产及利润总额等主要经济指标,比“十五”期末增长50%以上,力争实现翻番;运输主业力争达到“内河,江海物流”。集团成为主业核心竞争力突出、研发势明显、品牌形象良的国际知名航运企业。
而在川江现代航运,有一个中国人,民生公司的创始人卢作孚。1925年,民生公司的艘轮船驶入川江,经过10年奋斗,民生公司成为长江实力强的民营航运企业。
1938年10月25日武汉沦陷,3员和9万件器材压在宜昌,卢作孚指挥民生公司日夜运输,把中国重工业的宝贵器材抢运到重庆。这次连续40天的战时运输,被称为中国实业上的“敦刻尔克大撤退”。
长江干流横贯中国东西,水源条件十分越,历来是沟通中国东、中、西三大地区的运输大动脉。但是从宜昌至重庆660公里的川江航道,流经丘陵和高山峡谷地区落差120米,航深和航宽不足,拖载能力低,运输成本高,而且影响航行安全,使长江航运势未能很好发挥。三峡工程兴建后,由于险滩淹没,航深增大、航道加宽和水流趋缓,从根本上改变了川江的航道条件,船舶运输效率将明显提高,船舶转运周期可望加快,长江水运能力比过去将大大提高。