航道船只水上漂浮挂网浮筒

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重点推进向综合物流企业转型；探索推进向多元化的现代企业转型。到“十一五”期末，中国长航营业收入、拥有和控制资产及利润总额等主要经济指标，比“十五”期末增长50%以上，力争实现翻番；运输主业力争达到“内河，江海物流”。集团成为主业核心竞争力突出、研发势明显、品牌形象良的国际知名航运企业。

而在川江现代航运，有一个中国人，民生公司的创始人卢作孚。1925年，民生公司的艘轮船驶入川江，经过10年奋斗，民生公司成为长江实力强的民营航运企业。

1938年10月25日武汉沦陷，3员和9万件器材压在宜昌，卢作孚指挥民生公司日夜运输，把中国重工业的宝贵器材抢运到重庆。这次连续40天的战时运输，被称为中国实业上的“敦刻尔克大撤退”。

长江干流横贯中国东西，水源条件十分越，历来是沟通中国东、中、西三大地区的运输大动脉。从宜昌至重庆660公里的川江航道，流经丘陵和高山峡谷地区落差120米，航深和航宽不足，拖载能力低，运输成本高，影响航行安全，使长江航运势未能很好发挥。三峡工程兴建后，由于险滩淹没，航深增大、航道加宽和水流趋缓，从根本上改变了川江的航道条件，船舶运输效率将明显提高，船舶转运周期可望加快，长江水运能力比过去将大大提高。