景区航道漂浮航标

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定期船运指船只在固定航线上的港口之间，接受零星杂货或货柜货运，依照预先安排的船期往复航行。定期船运的点之一是运费较为稳定。

与定期船运相对的是不定期船运。不定期船运以运送散装干货或石油为主，既无固定班期，亦无固定航线，端视货物流动之需要而决定其航程，与定期船运有所区别。

例如，韩进、德国胜利、朝阳进驻西雅图港口以后，1998年前8个月装卸量达到15万TEU，成为进出该港的大客户。再如，马士基与海陆联营以后，放弃了自己的堆场，与海陆的堆场合二为一，一项就使塔科马港损失15万美元的年收益。为争取联盟挂靠，港口当局不得不以降低装卸费率、增加设施投入、建立海铁联运接口、推行港口私营化等方式改善码头堆场服务。联盟正是看到了这一点，在与港方的谈判中开始掌握主动，尽力降低港口使费，并取得实效。

4）受和经济组织的干预少于班轮公会

由于联盟尚属新生事物，它涉及的成员少（一个联盟多七八家公司）、范围小（于合作配船），对它的作用和影响也不甚明了，目前各国在法律上对联盟均没有明确的定义和限制。