景区航道漂浮航标
定期船运指船只在固定航线上的港口之间,接受零星杂货或货柜货运,依照预先安排的船期往复航行。定期船运的点之一是运费较为稳定。
与定期船运相对的是不定期船运。不定期船运以运送散装干货或石油为主,既无固定班期,亦无固定航线,端视货物流动之需要而决定其航程,与定期船运有所区别。
例如,韩进、德国胜利、朝阳进驻西雅图港口以后,1998年前8个月装卸量达到15万TEU,成为进出该港的大客户。再如,马士基与海陆联营以后,放弃了自己的堆场,与海陆的堆场合二为一,一项就使塔科马港损失15万美元的年收益。所以,为争取联盟挂靠,港口当局不得不以降低装卸费率、增加设施投入、建立海铁联运接口、推行港口私营化等方式改善码头堆场服务。联盟正是看到了这一点,在与港方的谈判中开始掌握主动,尽力降低港口使费,并取得实效。
4)受和经济组织的干预少于班轮公会
由于联盟尚属新生事物,它涉及的成员少(一个联盟多七八家公司)、范围小(于合作配船),对它的作用和影响也不甚明了,所以目前各国在法律上对联盟均没有明确的定义和限制。