广阔的海洋上,游弋的轮船将每年90%的流通商品运送到各地。一年之中12个月,船长一般8个月都在海上,可见海运之繁忙。
吴广锋,中远海运特种运输股份有限公司(简称中远海特)的船长,北东北航道的开拓者之一,如今已在海上度过了30多年。今年7月,记者见到了这位刚过50岁、脸上却有了皱纹的老船长,回忆起“传说中的航道”北东北航道时,他黝黑的脸上泛起了自豪的笑容。
2008年8月中下旬,卫星拍摄的照片显示,西北航道和东北航道次同时冰融开通,由此也引发了新一轮东北航道开发热潮。
2009年7月,德国布鲁格航运公司的两艘货船"布鲁格友爱"号和"布鲁格远见"号(两艘都非破冰船)从韩国装货出发,向北航行通过往年因冰封无法通航的北冰洋"东北航道",抵达荷兰鹿特丹港。此次航行在北航运具有重要意义,在一定程度上宣告了一条新商业航道的诞生。
2011年9月,挪威楚迪航运公司使用冰货轮装载了41000吨铁矿石从挪威的希尔科内斯港起程,穿越东北航道,将铁矿石运往中国,开启了具有历史意义的航行。