在此次论坛上,交通部部长李盛霖谈到了中国内河航运发展的总体构想:坚持内河航运与国家战略和流域经济可持续发展相协调,内河航运与洪、发电、灌溉、供水等水资源综合利用相协调,航道与港口、船舶以及干支线发展相协调,内河航运与其他运输方式有效衔接的原则,统筹兼顾,突出重点,加快内河高等航道网建设,推进内河船舶标准化和运输结构调整,同步建设布合理、功能、业化和高效的内河港口体系。
三峡峡谷内,次回响起机器的轰鸣,工业文明和现代交通进入三峡。这是一个历史的转折点。从此以后,包括国外商船与炮舰在内的机动船,便接踵而至,鱼贯出入川江,对外开埠,开始了艰难的近代化历程。
而在川江现代航运,有一个中国人,民生公司的创始人卢作孚。1925年,民生公司的艘轮船驶入川江,经过10年奋斗,民生公司成为长江实力强的民营航运企业。
他说,今后5至15年,我国内河航运发展应以航道建设为重点,建成全国水运主通道,实现水网地区500吨以上骨干航道联网;先发展长江、珠江、京杭运河和长江、珠江三角洲水网骨干航道,兼顾发展其他重要支流航道。更加重视高等航道的建设,使高等航道特别是千吨以上航道里程明显增加。